Новая Ferrari Luce: Дизайн, вызвавший глобальные споры. Кто стоит за ее созданием?

Представлена новая Ferrari Luce, первая полностью электрическая модель "Гарцующего Жеребца", которая уже вызвала бурные дискуссии среди энтузиастов, инвесторов и экспертов. Основной причиной споров стал визуальный язык автомобиля. Многие считают, что Luce выглядит "слишком по-эппловски", другие сравнивают ее с BYD или даже с "идеальной мышью". Эти мнения небезосновательны, ведь за проектом стоит LoveFrom – креативный коллектив, основанный Джони Айвом и Марком Ньюсоном, которые на протяжении последних тридцати лет переопределяли отношения между технологиями и роскошью. Сэр Джонатан Пол Айв, британский дизайнер, родившийся в Лондоне в 1967 году, был ключевой фигурой в формальном воплощении революции Apple, создавая такие продукты, как iMac, iPod, iPad, iPhone и Apple Watch. Стив Джобс считал его своим креативным альтер-эго, человеком, способным материализовать идеи компании из Купертино. Теперь его талант привлек Джон Элканн для создания новой Ferrari.

Дизайнеры, создавшие новую Ferrari Luce

Ferrari Luce, которую некоторые критики в социальных сетях уже окрестили "первой некрасивой Ferrari в истории", стала результатом сотрудничества между дизайн-студией Ferrari под руководством Флавио Манцони и междисциплинарным подходом группы LoveFrom. В итоге получился автомобиль, который отошел от традиционной для бренда агрессивной скульптурной эстетики в сторону более "домашнего" и минималистичного дизайна. Чистые линии, гладкие поверхности, прозрачные материалы, незаметная интеграция интерфейсов – все это направлено на снижение визуального шума и создание "бесшумного" пользовательского опыта. Однако возникает вопрос: действительно ли клиенты Ferrari готовы платить 550 тысяч евро за такую концепцию? Время покажет.

Особенности дизайна новой Ferrari Luce

Наиболее очевидной культурной отсылкой в дизайне Ferrari Luce является творчество Дитера Рамса, легендарного дизайнера Braun и сторонника принципа "меньше, но лучше". Как и Рамс, Айв работает методом вычитания, устраняя лишнее. Каждый элемент Ferrari Luce, кажется, разработан для того, чтобы исключить все избыточное, не жертвуя при этом символическим характером объекта. Интерьер, где преобладают стекло, сталь и тактильные поверхности, немедленно вызывает ассоциации с эстетикой Apple: центральный дисплей представляет собой единую гладкую панель, а физические элементы управления растворяются в тактильной обратной связи и едва ощутимых вибрациях.

Реакция Луки Кордеро ди Монтедземоло и падение акций Ferrari на бирже

Концепция Айва заключается в том, что цифровые технологии не заменяют аналоговые, а интегрируют их. Традиционные стрелки сосуществуют с виртуальными наложениями, промышленные материалы приобретают почти сенсорное качество, а салон превращается в иммерсивное пространство. Неудивительно, что реакции на новинку оказались крайне поляризованными.

Лука Кордеро ди Монтедземоло, занимавший пост президента Ferrari с 1991 по 2014 год, резко раскритиковал проект, заявив о риске "разрушения мифа". Это серьезное заявление, особенно учитывая, что оно исходит от человека, руководившего брендом в один из его самых славных периодов. Однако за его словами кроется нечто большее, чем просто эстетическая критика: опасение, что Ferrari, переходя на электротягу, может утратить тот висцеральный и механический компонент, который и создал ее легенду. Рынок также отреагировал негативно. После презентации Luce акции Ferrari значительно упали на бирже (на пять миллиардов евро, что эквивалентно стоимости девяти тысяч Ferrari Luce), что является сигналом того, насколько рискованными воспринимаются такие изменения. Для многих энтузиастов новый автомобиль кажется слишком далеким от традиционного образа "Гарцующего Жеребца" из-за дизайна кузова, а не из-за электрического двигателя.